バルドドライバーの中で一番飛ぶのはどれ？最新モデルで徹底比較

＊本記事はプロモーションが含まれています。

こんにちは。地クラブLab、運営者のcanonです。

バルドドライバーの中で一番飛ぶのはどのモデルなのか、気になって検索してくれたあなた向けに、この記事を書いています。バルドドライバーの飛距離比較をしようとしても、TTシリーズやGTシリーズ、コンペチオーネなどモデルが多くて、正直どれが本当に飛ぶのか分かりにくいですよね。

さらに、バルドドライバーは初心者でも扱えるのか、ネット上の評判はどうなのか、飛ばし系ドライバーとしてのBALDOの立ち位置や、BALDOのコスパまで気になっている人も多いと思います。

この記事では、僕自身が使ってきた経験や現場で見てきたデータをベースに、どのモデルがどんなゴルファーにとって「一番飛ぶ」と言えるのかを整理していきます。読み終わるころには、「自分にとっての一番飛ぶバルドドライバー」がかなり具体的にイメージできるはずなので、気楽に読み進めてみてくださいね。

この記事のポイント

バルドドライバー各モデルの飛距離傾向と特徴
ヘッドスピード別に合いやすいモデルの選び方
口コミや評判から分かるバルドの強みと弱み
新品と中古を含めたコスパの良い狙いどころ

バルドドライバーの中で一番飛ぶのはどれか徹底解説
バルドドライバーの中で一番飛ぶのは誰に合うか

バルドドライバーの中で一番飛ぶのはどれか徹底解説

まずは、バルドの現行ドライバーを「飛距離」という視点でざっくり比較していきます。ここでは、ヘッド形状や重心設計、スピン量の出方から、どのモデルが最大飛距離を狙いやすいかを整理していきます。

飛距離比較で探るバルドドライバー性能

バルドドライバーの中で一番飛ぶのはどれかを考えるとき、僕はいつも「キャリー」「ラン」「ミスへの強さ」の3つで見ています。単純にキャリーだけが伸びても、ランが出なかったり、曲がりが大きければトータルでは飛ばないからです。

現行ラインナップの中で、とくに飛距離性能が高いと感じているのが、以下のあたりです。

モデル名	タイプ	飛距離のキャラ
BALDO GTドライバー GT5 Deep	460cc・ディープフェース	低スピン強弾道で最大飛距離狙い
BALDO TTドライバー GT PROTO 420 シャロー	420cc・シャローフェース	スピンを抑えてキャリー＋ランで稼ぐ
BALDO COMPETIZIONE 568 Deep	460cc・ディープフェース	強い前進弾道でランが伸びやすい
BALDO CORSA PERFORMANCE 458 Deep	460cc・ディープヘッド	ハードヒッター向けの中低スピン弾道
BALDO SKY DRIVE	460cc・高弾道設計	キャリー重視で総距離を伸ばしやすい

GT5 Deepは、ヘッド前方にウェイトを配置した低スピン設計で、ヘッドスピード40m/s以上のゴルファーが叩いたときに、一番「おおっ」と感じる飛び方をしてくれます。

テストではキャリー240ヤード前後・トータル260ヤード近辺といった数値が出やすく、ランでグッと伸びるイメージですね。もちろん、これらの数値はあくまで一般的な目安で、ロフトやシャフトによって大きく変わります。

一方、TT GT PROTO 420 シャローは、420ccの小ぶりなヘッドに15gのパワープレートを搭載したモデルで、スピン量をグッと抑えて「キャリーもランも」狙っていける設計です。ヘッド重量も約200gと扱いやすく、振り抜きやすさと飛距離のバランスがとても良いです。

COMPETIZIONE 568 DeepやCORSA 458 Deepは、どちらもディープ形状＋低スピン寄りの味付けで、ハードヒッターが使うと風に負けない強い中弾道で前へ前へ進みます。「叩いた分だけちゃんと前に行く」感覚が欲しい人には、このゾーンがハマりやすいですね。

対照的に、SKY DRIVEは中〜高弾道でキャリーをしっかり出してくれるタイプ。ヘッドスピードが落ちてきたゴルファーでもキャリーを確保しやすいので、総距離ベースで見ると「結果として一番飛ぶ」ケースも少なくありません。

なお、飛距離やスピン量に関する数字は、すべて「あくまで一般的な目安」であり、最終的なスペック決定は必ずフィッターや工房に相談してほしいところです。正確な情報はメーカーの公式サイトも合わせて確認してください。

リンク

初心者視点で見るバルドドライバー飛距離

バルドドライバーというと、「上級者向けで難しいのでは？」というイメージを持つ人も多いですが、実際には初心者〜中級者向けのやさしいモデルも用意されています。

飛距離という意味で初心者が狙いやすいのは、以下のようなモデルです。

TTドライバー GT3（460cc・シャローフェース）
COMPETIZIONE 568 Shallow
SKY DRIVE

GT3はフェース高が浅めで、ボールを拾いやすく、高弾道でキャリーを稼ぎやすい設計です。DAT55G鍛造カップフェースで初速も出しやすいので、「ミート率がまだ安定しないけど、飛距離は欲しい」というゴルファーにはかなり心強い存在です。

568 Shallowも、球のつかまりと打ち出しの高さを出しやすい設計で、スライス気味の初心者でもキャリーが出やすいのがポイント。Deepよりも重心が少し深くなっている分、上がりやすさと安定感を感じやすいです。

SKY DRIVEは、シニア向けのイメージが強いですが、実際には「ドライバーがうまく当たらず、とにかく球が上がらない」タイプの初心者にも合います。標準ヘッド重量が軽く、専用軽量シャフトとの組み合わせで、振り遅れにくく、キャリーで飛距離を稼ぎやすいのがメリットです。

ここで大事なのは、初心者がいきなりGT5 Deepのようなハードスペックに手を出さないことです。ヘッドスピードやスイングが整う前に、低スピンすぎるヘッドを使うと、かえって球がドロップして飛ばないことが多いです。

「バルドドライバーの飛距離比較」という切り口でも、初心者はまず球が上がって曲がりが少ないモデルを選ぶ方が、結果的にトータルの飛距離アップにつながりやすいですよ。

リンク

評判から読むバルドドライバー飛びの実力

バルドドライバーの評判を見ていると、よく出てくるのが「打感が気持ちいい」「見た目がカッコいいのにちゃんと飛ぶ」という声です。飛距離性能とは一見関係なさそうですが、実はこの2つはかなり重要です。

打感と打球音が気持ちいいクラブは、自然とスイングの再現性が上がります。ミスショットでも情報量の多いフィードバックが返ってくるので、「今のはヒール寄りだったな」「ちょっと上目に当たったな」といった感覚がつかみやすく、フォームが整っていきます。その結果、ミート率が上がり、飛距離も安定してくるわけです。

バルドのGTシリーズやTTシリーズ、COMPETIZIONEシリーズは、どれもソリッドでキレのある打感を持ちながら、硬すぎず柔らかすぎない絶妙なバランスになっています。「捕まえたときのバシュッという音がクセになる」という声も多く、飛距離だけでなく「振っていて楽しい」クラブと言えるでしょう。

打感についてもっと深掘りしたい人は、地クラブ各メーカーの打感をまとめた解説も用意しているので、気になる人は地クラブアイアンの打感の違いを徹底比較した記事も参考にしてみてください。アイアンの記事ですが、メーカーごとの方向性はドライバーにも通じる部分が多いです。

口コミでは、GT5やCOMPETIZIONE 568 Deepを使って「キャリーで250〜260ヤード、トータルで280ヤード近くまで伸びた」といった声もありますが、これはヘッドスピードがしっかりあるハードヒッターだからこそ出せる数字です。数値はあくまで一例であり、あなた自身のスイングやセッティング次第で大きく変わる点は必ず押さえておいてください。

リンク

飛ばし重視で選ぶバルドドライバーモデル

「とにかく飛ばしたい！」という飛ばし重視のゴルファー向けに、僕なりに飛距離特化で選ぶならここというモデルを整理しておきます。

ヘッドスピード別のざっくり目安

HS45m/s以上：GT5 Deep、COMPETIZIONE 568 Deep、CORSA 458 Deep
HS40〜45m/s：TT GT PROTO 420 シャロー、TT GT2、COMPETIZIONE 568 Deep/ Shallow
HS40m/s前後以下：GT3、568 Shallow、SKY DRIVE

ヘッドスピード45m/s以上のゾーンでは、GT5 DeepとCORSA 458 Deepの「ぶっ飛び感」が際立ちます。どちらも低スピンに振った設計で、叩けば叩くほど飛距離が伸びるタイプ。強い中弾道で風に負けず、ランも期待できるので、トータル飛距離という意味ではかなりの武器になります。

HS40〜45m/sのゾーンでは、TT GT PROTO 420 シャローがかなり良いポジションにいます。420ccの小ぶりヘッドで振り抜きやすく、バックスピンが抑えられている分、キャリーとランのバランスがよく出るモデルです。同じゾーンでCOMPETIZIONE 568をDeep/ Shallowどちらに振り分けるか、という選択もアリですね。

HS40m/s前後以下の場合は、あまり低スピンに寄りすぎないモデルの方が結果的に飛びます。GT3や568 Shallow、SKY DRIVEのような「上がりやすくてつかまる」モデルを選んだ方がキャリーが安定し、ミスにも強いです。

飛距離を求めるときほど、「数字だけ」を追いかけてしまいがちですが、レフティ用やロフトバリエーション、シャフトの相性なども含めて最終判断をしてください。最終的な判断は専門家やフィッターに相談しながら決めるのがおすすめです。

リンク

コスパ良好なバルドドライバー飛距離評価

バルドは地クラブの中でも仕上げの美しさと性能のバランスが高く、コスパ面でも評価されているメーカーです。とはいえ、どのモデルも決して安い買い物ではないので、コスパの観点も見ておきましょう。

新品で「値段以上にリターンを感じやすい」のは、個人的には以下のあたりです。

TTドライバー GT3：やさしさと飛距離のバランスが良く、長く使える
TT GT PROTO 420 シャロー：上級者〜シニアまで幅広く使えて寿命が長い
SKY DRIVE：シニア層の飛距離復活に大きく貢献してくれるポテンシャル

また、中古市場で探すなら、COMPETIZIONE 568シリーズやCORSA 458は狙い目になりやすいです。人気モデルなので玉数も多く、自分の予算に合う個体を見つけやすいのがメリットですね。

地クラブ全体の飛距離傾向をざっくり掴みたい人は、バルド以外も含めたドライバーのランキングも公開しています。飛距離の立ち位置を俯瞰したい場合は、地クラブドライバーの飛距離ランキング 2026決定版もチェックしてみてください。

バルドは「飛ばしドライバー BALDO」といったキーワードで検索されることも多いですが、コスパという点では、長く使える完成度の高いヘッドという意味で十分に価値があるブランドだと感じています。

中古のバルドドライバーはこちらから＞＞

バルドドライバーの中で一番飛ぶのは誰に合うか

ここからは、「どのモデルがどのタイプのゴルファーにハマるのか」という視点で見ていきます。同じヘッドでも、ゴルファータイプによって「一番飛ぶ」かどうかは大きく変わります。

飛距離比較で分かる適正ゴルファー像

まずは、ヘッドスピードと弾道傾向から、ざっくりとした適正ゴルファー像を整理してみましょう。

こんなゴルファーにはこのバルド

HS45m/s以上・ドロー系：GT5 Deep、CORSA 458 Deep、568 Deep
HS40〜45m/s・ストレート〜ややフェード：TT GT PROTO 420 シャロー、TT GT2
HS38〜42m/s・スライス気味：GT3、568 Shallow、GT6 Shallow
HS35〜40m/s・球が上がらない：SKY DRIVE、ロフト多めのGT3/568 Shallow

ドロー系のハードヒッターは、もともとスピン量が少なめなので、低スピンヘッドとの相性が抜群です。このタイプはGT5 DeepやCORSA 458 Deepを使うと、中弾道で伸び続ける「強い球」が打ちやすくなります。

ストレート〜ややフェードのゴルファーは、TT GT PROTO 420 シャローやTT GT2のような、適度につかまって適度にスピンが入るモデルが扱いやすいです。打ち出しが安定しやすく、左右のブレも抑えやすいので、「総距離」だけでなく「平均飛距離」も伸びやすくなります。

スライス気味のゴルファーは、GT3や568 Shallow、GT6 Shallowのようなシャローバックでつかまりの良いヘッドを選ぶと、結果的に飛距離アップにつながります。フェースにボールがしっかり乗る分、曲がりが減ってキャリーも安定するので、「飛ばない原因」が一つずつ解消されていきます。

リンク

初心者に向くバルドドライバー飛距離傾向

初心者やゴルフ歴が浅い人がバルドドライバーを選ぶときは、まず「構えやすさ」と「ミスへの強さ」を優先してほしいです。飛距離はその結果としてついてきます。

飛距離傾向という意味では、初心者におすすめしやすいのは次のようなパターンです。

安定した高弾道で飛ばしたい人：GT3、568 Shallow
将来的にハードスペックも視野に入れたい人：TT GT PROTO 420 シャロー（ロフト多め＋やさしいシャフトでスタート）
シニアスタートの初心者：SKY DRIVE（軽量シャフト＋高弾道設計）

このあたりのモデルは、フェースのどこに当たってもある程度の初速が出てくれるので、「ミスしたのに意外と前に行っている」感覚を得やすいです。これが、初心者のうちはかなり大きな武器になります。

また、見た目の安心感も大事です。460ccのフルサイズヘッド（GT3や568）は、アドレスで構えたときに「フェースに当たりそう」という安心感があり、それだけで力みが減ってスイングがスムーズになることも多いです。

ただし、「初心者だから絶対にシャロー一択」と決めつける必要はありません。スイングタイプによっては、少しディープ寄りのヘッドの方がミートしやすいケースもあるので、最終的にはフィッティングで確認するのがベストです。

評判に基づくバルドドライバー選び方

バルドドライバーを選ぶときに、口コミや評判はとても参考になりますが、「自分と似たレベル・ヘッドスピードの人の声」に絞って見るのがポイントです。

例えば、HS45m/s以上の上級者が「GT5でキャリー260ヤード出た」というレビューを書いていても、HS38m/sのゴルファーがそのまま真似しても、同じ結果にはなりません。むしろ、低スピンすぎて球がドロップし、飛距離をロスしてしまうこともあります。

評判を選び方に活かすときは、次のようなポイントをチェックしてみてください。

レビュワーのヘッドスピードや持ち球が自分に近いか
使っているロフト・シャフトが自分の候補と近いか
「飛ぶ」だけでなく「曲がりやすさ」「ミスの傾向」も書かれているか

このあたりを意識して読むと、「自分にとって」一番飛ぶ可能性が高いモデルが見えてきます。評判はあくまで参考情報ですが、うまく使うと試打の前段階でかなり候補を絞り込めますよ。

ユーティリティやフェアウェイウッドも含めて地クラブ全体の構成を考えたい人は、UTやFWのランキング記事も用意しています。例えば、バルドTT UT GT PROTOを紹介している地クラブユーティリティのランキング記事などもセットで読むと、バッグ全体の流れが作りやすくなります。

飛ばし向けバルドドライバー特性解説

飛ばし向けのバルドドライバーがなぜ飛ぶのか、その中身の部分も簡単に触れておきます。ここを理解しておくと、モデル選びの精度が一段上がります。

低スピン設計と重心設計

GT5 DeepやCORSA 458 Deep、COMPETIZIONE 568 Deepなどの「飛ばし系」は、フェース寄りにウェイトを配置したり、パワープレートを搭載することで、バックスピン量を抑える設計になっています。スピン量が減ると、同じヘッドスピードでも前に進むエネルギーが増えるので、ランが伸びやすくなります。

カップフェース構造による初速アップ

バルドの多くのモデルはDAT55Gなどの高反発素材を使ったカップフェース構造を採用していて、フェースの広い範囲で初速が出やすくなっています。芯を外してもそこそこ飛ぶというのは、初速性能が高いドライバーの大きなメリットですね。

振り抜きの良さと空力設計

TTシリーズやGTシリーズは、ヘッド形状やソールのスリット形状によって空気抵抗を減らし、ヘッドスピードを出しやすくする工夫もされています。単純に1m/sヘッドスピードが上がるだけでも、理論上は飛距離が3〜5ヤード伸びると言われていますから、振り抜きの良さも飛距離性能の一部と考えていいでしょう。

もちろん、これらの設計はモデルごとに細かい違いがありますし、数値はあくまで一般的な目安です。正確なスペックや重心設計については、必ずメーカー公式サイトを確認し、最終的な判断は専門家やクラフトマンに相談してもらえると安心です。

まとめとしてバルドドライバーの中で一番飛ぶのはどれか再確認

最後に、ここまでの内容を踏まえて、バルドドライバーの中で一番飛ぶのはどれかを整理しておきます。

HS45m/s以上のハードヒッターなら：GT5 DeepやCOMPETIZIONE 568 Deep、CORSA 458 Deepが「一番飛ぶ候補」になりやすい
HS40〜45m/s前後の中級者なら：TT GT PROTO 420 シャローやTT GT2がキャリー＋ランのバランスで飛ばしやすい
HS40m/s前後以下やシニア層なら：GT3、568 Shallow、SKY DRIVEが結果として総距離で「一番飛ぶ」ケースが多い